国企加油站具有独立法人资格吗

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众所周知,成品油是一个封闭、区域市场性强、资金密集的行业,其特点是交易高频、金额大。现国内约10万座加油站,其中民营加油站约占5成,所以民营油站的发展潜力也不容小觑。

下面,小油将从加油站的资本类型、地理位置、发展现状及瓶颈等维度来全方位分析加油站,并为大家奉上成品油结算方案助力各油站运营。

一、从资本类型区分

国有加油站:中石油、中石化、中海油、中航油、中化等,这一类基本都是自成体系,基本不和其他人玩。

合资加油站:以壳牌为代表,比较开放,需要高性能服务,注重体验和服务质量。

民营加油站:民营加油站都是比较独立和分散的, 且区域市场性很强。我们看到的有些挂着中石油、中石化品牌的加油站,他们其实是属于加盟到大品牌下的民营加油站,或者租赁站。民营加油站整体给人感觉运营模式落后,但是现在也有一部分民营加油站从壳牌等大油站学习了先进经验,改善了加油站环境,并开始注重会员服务体验。

外资加油站:BP、道达尔、美孚等外资加油站也注重服务质量和会员体验。

二、按地理位置区分

高速公路/国道/省道旁的加油站:面对的大多是跨地区、跨省的客/货车驾驶员,他们要求加油站提供的服务类型必须多样化,服务必须迅速、方便。

主城区加油站:用户对加油站品牌、油品品质、服务都比较看重。

乡村加油站:用户对价格比较在意,注重营销方式。

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也就是说,对于油站可以进行多种分类,而每一种分类背后都意味着不同的运营模式和不同的用户群体,这也导致了每个加油站的诉求点不尽相同。

三、民营加油站现状

大家都去加油站加过油,但可能没注意过加油站的收银台,通常收银台会摆放一大堆形态各异的机器、屏幕,这些POS机、出票机都是各家银行、第三方车队、互联网平台以及专车、集团客户等放置的。所以加油站的支付方式是多样化的,有现金、银行卡、微信、支付宝、油站自己的加油卡、以及其他各个集团、第三方车队等的支付方式。

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支付方式、收款机器的多样化会造成收银容易出错,但是最麻烦的不是收银,而是对账。因为平台多,对账格式不统一,结算周期也不一样,而且还会在业务中发生错收、少收、多收、退款甚至退错款,以及出现当时用户支付成功,但是实际冲正退款没有实际支付成功就已经给用户加油放行了等等一系列财务问题。

这还没算集团、车队的问题,比如集团客户的总账户预收、子账户销售、发票以及与车队消费挂帐等问题。

更严重的是联运加油站的结算

一是品牌联运加油站的结算问题。他们虽然看着都是挂的同一个品牌,但是下属的加油站都是独立的法人、独立的财务主体。这些油站实行统一收银,但是要结算到不同的财务主体。

二是加油站复杂股权结构的分润结算问题。一个加油站背后有多家股东单位结算,有的股东是一个加油站公司,名下有多个站,但是每个站都有不同的公司占有股份,要给这些公司做分润结算是十分困难的。

三是加油站和周边的洗车、维修、以及餐厅、超市的异业合作的优惠券发放、核销、结算等问题。

这些问题没解决,加油站想扩大销售利润就会遇到瓶颈。

加好油的成品油结算解决方案

面对以上问题,加好油在收银端建立了聚合支付网关,对接多家银行、多家第三方支付,在同一个支付方式下对接了多个渠道和各个第三方车队账户体系、会员卡系统,以及卡系统和会员账户体系,形成一体化收银、统一对账,将这些收银体系统一到一个智能收银终端上,大大简化了收银的学习成本,提高了结算效率、财务效率。以前一个加油站需要2个财务人员,现在一个财务人员就够了,或者一个财务人员可以管多个油站的财务了,而且班结、日结效率也更高了。

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通过这个动作,加油站各个渠道的用户得以汇总。以前的用户都是分散的,比如刷卡用户,加油站只收了钱,不知道用户是谁,也不知道用户下次还会不会来;还有某专车用户,加油站对他们的信息一无所知。现在,油站可以通过该方式把来加油站消费的用户都汇聚到油站,为加油站储存会员,非会员可通过支付后领取优惠券等方式注册成为会员,会员拥有相应权益。专车用户、车队用户也可以变成加油站的用户,这样可以把本属于加油站的用户从专车加油那里抢回来,形成加油站自己的会员体系。并且加油站还可以通过公众号给用户发优惠券、做活动、搞促销等,这对于加油站来说是最重要的。

同时通过系统设置出每一个主体的结算规则、结算周期等,自动算出每个主体账户应该在每一个加油站结算多少金额,同时把加油站联运的复杂结算、与周边不同商业的复杂结算的账务算清楚。

其实加油站的整个系统应用远比我们看到的复杂得多,我们看到的只是加油站卖油,但加油站要想拥有长足的发展不能只局限于在原地等顾客上门买油,要掌握主动性,做用户营销。事实上,加油站的支付、用户管理、营销等只占到整个加油站运营的三分之一左右,加油站还有更多需要智能管理的地方等着我们开发。随着技术的迭代和系统的完善,相信加好油会在不久的将来发展成业内的中流砥柱。

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