独立载人空间站

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北京时间2021年11月8日1时16分,经过约6.5小时的出舱活动,神舟十三号航天员乘组密切协同,圆满完成出舱活动全部既定任务,航天员翟志刚、王亚平安全返回天和核心舱,出舱活动取得圆满成功。可以说随着神舟十三号载人飞船的2名航天员成功出舱后,我国载人航天已经正式进入了常态化运营阶段,那么纵观全球范围内,有能力独立完成载人航天的国家有哪些?

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载人航天作为当前全球范围内,公认技术难度最高、投入成本最多、投资周期最长的载人航天活动,但当前全球范围内真正能够依靠自身力量完成载人航天、并且具备航天员出舱能力的却只有三个国家,分别是中美俄三个国家,其他像欧洲、日本等国家的航天员虽然也进入过太空,但都是依靠美国或者俄罗斯的载人飞船进入太空的,而且在太空所处的空间站也是美俄合作建设的国际空间站,所以真正算下来具备自主载人航天、并且航天员出舱能力的只有中美俄三个国家。

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首先从载人航天来说,世界上最早实现航天员进入太空的是,上世纪的1961年4月12日上午9点多,苏联航天员尤里加加林,在拜科努尔航天发射场搭乘东方1号飞船进入太空。虽然加加林从进入轨道到返回地面仅使用了不到两个小时,由此成为了全球第一个进入太空的航天员,但是美苏也正式开始了太空争霸。

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在苏联航天员顺利进入太空后,美国也加紧了载人航天的步伐,1961年5月5日上午,美国海军中校阿兰谢泼德在卡纳维拉尔角航天发射中心,乘坐"自由7号”载人飞船也进入了太空,由此成为了美国载人航天历史上第一位进入太空的美国人。

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虽然美苏前后进入太空的时差不到一个月,但是美、苏航天员第一次进入太空却实实在在的存在不少差距,比如尤里加加林第一次进入太空前后停留了长达近2个小时,但是阿兰谢泼德从进入太空到开始返回地球,仅在轨停留了15分钟;其次加加林进入太空的轨道高度高达301公里,而谢泼德进入太空的轨道高度仅有185公里,和加加林进入的轨道高度相差近一半,所处的太空环境下所受的重力、看到的地球美貌都是不一样的。而且美国第一艘载人飞船“自由7号”载人飞船加速度,只有加加林乘坐的东方一号载人飞船的1/4,但是谢泼德在第一次进入太空时,不知道为什么会给自己乘坐的飞船进行小火箭点火试验。

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我国虽然是当前全球范围内第三个依靠自身力量进入太空的国家,但是从2003年10月15日,航天员杨利伟搭乘神舟5号载人飞船进入太空,开启中国载人航天新启程开始,中国载人航天也正式进入了高发时代。

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此后的十年间,中国载人航天取得的成就是世界瞩目的,因为从2003年中国成功完成载人航天开始,2005年神舟6号搭乘两名航天员进入太空,完成了多人多天“载人航天飞行任务;到2008年神舟7号搭乘3名航天员进入太空、并且完成中国载人航天的第一次太空行走;再到2011年神舟8号首次完成中国第一次航天器手动太空对接、2012年神舟9号第一次自动交会对接、2013年神舟10号成功与天宫一号目标飞行器手控交会对接、都为后续中国载人航天的建设奠定了稳定基础。

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再到2021年,我国成功发射天和号核心舱,并先后发射天舟二号货运飞船、神舟12号载人飞船后,我国正式开启了长期在轨运营能力,并且在短短三个月后,神舟13号载人飞船成功发射与天和号核心舱对接后,我国真正的第一次和美俄一样具备了航天员能够长期在轨同样时长的实力。

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甚至可以预见的是,我国天宫空间站虽然还未正式建成,但是已经从趋势上超越了美俄,毕竟美俄共同运营的国际空间站经过多年的空间运营,早已超期服役,最迟到2025年前后就得被迫退出现役,而美俄后面继续合作建设空间站的可能性已经为零,毕竟在地面上美俄已经从各方面撕破了脸。

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美国和俄罗斯各自虽然一直嘴上吵吵要建设属于自己的空间站,但是俄罗斯当前经济发展受困,航天发展也是一拖再拖,想要依靠自身力量建设属于自己的空间站,就算是小型空间站也是没钱什么也干不了。

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而美国虽然航天实力雄厚、经济实力也是非常强,但是美国近几年在航天产业的发展上,国家队迟迟不能上线,私人企业虽然经过国家的技术和经济支持,已经先后具备了货运飞船、载人飞船实力,但是仅想依靠私人航天企业完成空间站的建设基本不可能,毕竟之前的国际空间站累计投入成本已经高达几千亿美元,而且航天产业也是长期入不敷出,所以私人企业根本不会自己掏钱给国家建设空间站。

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那么等2025年前后国际空间站退役坠毁大气层后,这个时期我国的天和号核心舱早已经过整装发展后,成为一个重量近百吨的中大型空间站,也成为了未来至少10年内全球唯一一个具备航天员长期在轨实力的国家。而且航天发展是一个长期坚持投入的产业、无论是航天发展中断几年、还是一直技术没有更新,都会很快被主动淘汰,所以我国载人航天已经可以预见的是要不了多长时间就会成长为世界载人航天领导者。

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