速卖通订单量多

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在电气商界,没有一个传奇玩家像做了很多努力。 在短短五年多的时间里,它已经成长为国内电商的第三极,用户规模和包裹量仅次于阿里系平台。

日前,这份“电子商黑马”发布的2021年财务报告显示,2021年拼写检查额(GMV )同比增长46 ),为2.4万亿元。 全年总收入940亿元,比2020年增长58%,达到日均订单1.67亿单。

据了解,《快递观察家》年,搭建了电子商务江山,但眼前的危机也不容小觑。 在下沉市场的用户红利已经到头、电商竞争激烈的情况下,拼命探索“提高质量”。而“物流”领域,就是拼多多商业版图中亟待补齐的一块短板。

是推出自己的电子面订单,还是推出很多试水,是打造“新物流”技术平台,还是密集“搅动”很多物流业? 在竞争激烈的物流市场,多物流值得拼吗?

| 01没有物流护城河

“我们不进行采买,也不接触物流和配送。 蚂蚁已经做得很好了。 为什么要做? ”过去,拼多创始人黄峥曾公开对物流的态度。

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但是,随着阿里系私募物流的放缓,它深入到仓配等重资产领域,京东物流通过并购扩大了基础盘,下沉到市场,达到这位“电商黑马”也开始意识到自建物流的重要性。

自建物流的好处自不必说,另一方面,自建物流的电力公司可以有效保护企业的数据安全。 像海尔集团的张瑞敏一样,为了保护企业数据安全,曾从建设物流中拿出数亿美元。

另一方面,拥有物流和控股物流的电子商务业者也可以为用户提供更好的服务,在竞争中更有优势。 企业自建物流可以迅速解决物流活动管理过程中出现的问题,大大提高时效性和满意度。

从目前电子商务形势来看,除了多式联运外,其他主要电商平台都有自己的物流公司,或者直接参与很多物流公司,多式联运在物流方面依然薄弱。

根据《快递观察家》,目前,拼多多主要依靠“联姻”的方式来拓展自己的物流版图。在过去一年中,先后与国美旗下的安迅物流、极兔快递、德邦快递、中国邮政合作,拓展了覆盖全国的物流网。

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电子商务离不开物流,强大的电商平台离不开背后强大的物流能力。 这已经成为行业共识,愿意付出很多努力继续前进,物流是一道必须跨越的坎。

| 02抛弃“重资产”模式

在自建物流的道路上,即使拼了很多也有自己的节奏。

2019年2月底,拼多正式上线了自己的电子面单系统,希望掌握可管理、可持续的数据资源。 结果,短短半年时间,成为全球第二大电子面单系统,物流链上的运输、仓储、配送等环节也进行了梳理。

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根据《快递观察家》,与阿里菜鸟和京东物流相比,拼多多并没有采用“重资产”模式去涉足物流行业,通过技术手段监测和提升物流实力,提出了“新物流”技术平台的概念。

2019年二季度财报发布后,黄某在财报会议上表示:“正尽全力开发“新物流”技术平台,将采用轻资产、开放的模式,专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。”

简单来说,就是在人工智能等新技术的支持下,新物流系统为商家提供路线规划、自动仓库、包裹分拣和特定系统等服务,提高配送效率。

一年后,拼多多申请并公布快递物流相关专利,包括“订单物流时效管理方法、系统、设备及存储介质”、“包裹再配送方法、包裹配送方法及相关设备”、“物流服务位置覆盖范围数据更新方法及相关设备”等专利。

但是,健全物流服务并不是提高物流市场竞争力,做很多事情在末端配送等方面出手的最终目的。

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2022年春节过后,出现了多买菜布局快递基层市场的消息。多多买菜快递代收点被命名为多多驿站,融合社区团购快递代收模式,试图通过“最后一公里”,实现流量闭环。 然后,为了吸引有资格的住宿场所,借用大额补助金推进,吸引网站。

但是,长期以来,很多邮政管理局表示,多买蔬菜代收是没有资格经营快递的,但很多物流梦想并没有因此而折断。 调动多方面资源,增强基层快递网点能动性,积极做好备案管理和合规操作。

| 03借农货物流弯道超车?

“过去一年,在仓库、物流和农业的货源方面进行了大量投资,农产品上传的规模和效率大幅提高。 ”多位董事长兼首席执行官陈磊在财务报告会议上表示。

配合重仓农业转型之路,“农货之王”拼多多在物流和供应链上着实下了一番“苦功夫”。

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另一方面,通过多创新分布式物流模式,提高仓储物流和服务提供能力。 去年,拼多结合8.16亿多用户和1600多万农户,重构我国现有农产品物流基础设施,建立新的冷链运输路径,大幅缩短农产品流通环节,实现农产品从产地直接连接餐桌的新模式。

根据《快递观察家》,目前拼多多在全国范围内持续重投入建设冷库、生鲜冷链物流体系等基础设施,已经建立了适合生鲜农产品的供应链体系。 农村物流投入较多,也得到了外界的认可。

近日,全球知名商业杂志《Fast Company》发布“2022年十大创新物流供应链公司”排行榜,为该排行榜唯一上榜的中国公司竭尽全力。

众所周知,“快递进村”是快递行业的老大。 目前,能渗透农村和乡镇的快件寥寥无几,就连初学者也需要深入百世深度合作后才能站住脚。

除了在农村投资物流基础设施外,整合农产品供应链,提高城市效率也是必由之路。 农产品正是多用途的基本基石,多用途物流也利用了这一优势,先在沉稳有力的下沉市场扎根,再次“从农村包围城市”。

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从财务报告可以看出,做很多物流的时机已经成熟。 另一方面,有大量的订单和大量的活动用户。 从数据来看,拼多多日均订单量超1.6亿单,快递量约占全国总量的1/3。

到2021年底,努力活跃多年的购买人数达到8.687亿人,比上年增长10%。 平均每月活跃用户数为7.334亿,每个季度拥有大量APP。

另一方面,拼多已经连续三个季度实现盈利,手头资金充裕。 物流极其“烧钱”,京东物流连续14年亏损,亏损金额达到300亿元人民币。 私人物流仍处于亏损状态,阿里巴巴持续向私人投入。

毫无疑问,多搞物流也需要大量资金。 幸运的是,拼多多2021年全年实现了77.69亿元净利润,同比由亏损转为盈余,实现了上市以来的首次全年净利润。

《朱子家训》中,“必须准备好不下雨; 我不会因为口渴而挖井。 ”在很多情况下,“新物流”技术平台的落地,是其未来在电子商务竞争中取胜的关键,目前已经准备了很多物流,至于农村能否包围城市,还需要时间来证明。